昂科威的2.0T车型，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，对于一台中型SUV而言，只看排量不看似乎有些“小马拉大车”的感觉。而昂科威这台发动机最大功率124kW，最大扭矩250Nm，基本上可以媲美主流中型SUV的2.4L自然吸气发动机，那是什么造就了这台发动机如此漂亮的账面数据呢?且看

　　别克1.5T SIDI发动机能够达到大众1.8T的动力输出水平，基本媲美现代的2.4L自然吸气发动机，而且最大扭矩能够在1700rpm即可输出，比福特Ecoboost提速更顺畅。

　　总结：别克1.5T SIDI发动机和其他小排量增压发动机一样，都采用了小尺寸低惯量涡轮，电子旁通阀的加入提高了涡轮的响应性。中置喷油嘴的做法使得燃油在燃烧室内分布更为均匀，提高了燃烧效率。而别克在静音上的斤斤计较，如进气歧管复合材料使用、涡轮的特殊设计、静音正时链条和偏置机油泵等设计，给行车舒适性带来了极高的提升。未来，这台发动机也将搭载于别克全新车型威朗之上，其动力表现和静音性相当值得期待。

　　系统的matalb仿真，由于是初步做相关的项目，对simulink还是菜鸟，有做相关

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　　，对于一台中型SUV而言，只看排量不看参数似乎有些“小马拉大车”的感觉。而昂科威这台

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