VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的缩写，它代表的含义就是智能正时可变气门控制系统。这一装置提高了进气效率，实现了低、中转速范围内扭矩的充分输出，保证了各个工况下都能得到足够的动力表现。另一个先进之处在于全铝合金缸体带来的轻量化，不仅减小了质量，也降低了发动机的噪声。

　　双VVT-i指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间，此效果如同一个较小的涡轮增压器，能有效地提升发动机动力。同时，由于进气量的的加大，也使得汽油的燃烧更加完全，实现低排放的目的。

　　以雅力士，新威驰，花冠EX以及卡罗拉1.6L车型为例子，全铝双顶置凸轮轴结构，借助双VVT-i技术，最大功率可以达到90千瓦，最大扭矩可以达到154牛米。仅仅从这个指标来看，也是1.6级别发动机中的翘楚了。1.8排量发动机甚至可以达到100千瓦，175牛米的峰值扭矩。更重要的是扭矩转速从1.6的5200转降到了4400转。很遗憾的是，搭配1.6和1.8双VVT-i发动机仅仅是4速自动变速箱，这多少限制了这款发动机的油耗以及平顺性表现。

　　其实欧美很多车型都带有VVT正时可变技气门控制技术，只是没有像日系车喜欢表明在车身上。当然，具有双VVT-i技术的车型，目前在国内，只有丰田一家。