近年来，随着汽油发动机技术的飞速发展，一种被称为汽油发动机基因突变的“缸内直喷”技术迅速跨入了汽车科技的前沿。以凯迪拉克SIDI、奔驰CGI为代表的缸内直喷发动机正引发一场世界性的“直喷革命”。

　　其中代表凯迪拉克在缸内直喷技术方面的核心成果“SIDI”系列发动机随着新一代CTS的引进而来到中国。这款3.6升排量的先进发动机装备于新CTS的两款高性能车型上，为新车带来了极大的动力提升，在油耗和环保方面表现更是突出，成为中国市场上最先进的高性能发动机之一，“SIDI”也成为凯迪拉克这个豪华品牌的尖端核心技术的象征。

　　从19世纪末汽车诞生以来，几乎在大半个世纪中，一直都是化油器扮演着汽油发动机“主心骨”的角色。直到1954年，第一辆匹配4冲程单点汽油喷射发动机轿车诞生，雾状燃油直接喷入进气歧管，比化油器发动机提供了更大的动力和更高的燃油经济性，代表了汽车科技的一次飞跃。

　　自从单点和多点喷射技术在上世纪80年代普遍应用以来，技术上的改进一直停留在进气系统上，从2、3、4、5气门、可变进气、可变气门升程到正时技术等，虽然花样不断翻新，但燃油依然喷射在进气歧管中，并没有根本的改变，以至于十多年来，当柴油发动机不断突破性发展的时候，汽油发动机依旧在小打小闹，直至“汽油缸内直喷技术”诞生才彻底改变了这个尴尬局面。

　　缸内直喷技术之所以被誉为汽油发动机的“基因突变”，根本原因在于燃油喷射位置的转化，相比原先喷入进气歧管的方式，新的缸内直喷技术把燃油直接喷到气缸燃烧室内，这与柴油发动机的喷油方式极为类似，以至于人们说汽油发动机向柴油机型靠拢，产生了“基因突变”。正是这个突变的革新，让原本技术上“势不两立”的汽油柴油发动机技术居然产生了共同之处，这是一次基因突变，更是一次划时代的技术革命。