此次的采访对象名叫张志华，来自重庆，目前是恒勃控股股份有限公司研发中心一部副部长。采访前，记者便收到了一份关于他个人资料的PPT，不过其中的专业性太强，实在难懂。于是，记者决定在约见张志华前，先去一趟该公司的产品展示中心，与他朝夕相处的“好伙伴”见个面，打声招呼。他的这个“好伙伴”有些特别，名叫空气滤清器，位于发动机进气系统，作用是滤除进气中的灰尘、水分、噪音，为发动机提供清洁的空气，保护发动机气缸、活塞及活塞环，延长发动机的使用寿命。

　　也就是为了将空气滤清器做精做细，自2008年加入恒勃以来，张志华始终秉承坚守岗位、不断进取、努力专研、开拓创新的精神，从基层做起，通过对专业知识的不断学习，收集国内外先进的技术以及测试验证方法，结合恒勃生产工艺和企业特色，不断总结经验，分析攻克技术难题。他的同事评价说：“志华这个人，做起事来总是特别拼，特别专注。”

　　2008年，26岁的张志华只身在广东打拼，一次偶然的机会，在人才市场碰上恒勃控股股份有限公司招聘员工，便凑上去了解情况。“当时，我第一眼就被摆在招聘摊位前的产品所吸引，于是拿在手上端详起来。”也正是张志华的这份认真劲，让当时负责招聘工作的经理看中，决定招他入行。此时，对于空气滤清器制造，张志华还是个十足的“门外汉”。（下转2版）（上接1版）

　　2008年8月，张志华来到路桥，进入恒勃工作，成为一名普通的项目技术员。平日里，他7时40分准时上班，一边跟在前辈身后学习项目跟踪，一边翻阅技术文件了解产品试验要求、试验规范，一边购买空气滤清器的相关书籍，掌握滤清器制造近100年的发展史，以更好地运用于实践。就这样，他往往一忙，就是10多个小时，晚上回到家都很晚了。而此时的他并不知道，这样的工作时长会伴随他走过8个年头，甚至更久，几乎每天不停歇。

　　很多人都问过张志华，这样拼命地工作累吗？他总是笑着回答：“不累，因为喜欢，因为感兴趣。”两年后，由于工作表现突出，张志华成为研发中心的科长。不过，他的工作并没有发生太多的改变，依然围绕着客户需求出概念、出模型、出模具、投入生产、批量生产等，“只是工作中心转向了一些重点客户。”

　　与此同时，张志华还致力于优秀团队建设，深化改革，专注团队阶梯能力培养，事无巨细，层层把关，并适时开展员工培训。

　　2014年，张志华成为研发中心一部副部长，直到现如今，他都坚持着每天开早会的习惯，“开早会很重要，一是及时传达公司精神，二是布置工作，三是检查关键项目，四是分享优秀员工的工作经验，五是总结工作中存在的不足，以便更好地开展接下来的工作。”

　　与张志华谈及公司近年来的发展，他无疑是自豪万分的。“公司一直发展得不错，2014年项目总数翻番，2015年项目总数翻番，就是2008年金融危机那会儿，公司业绩依然呈上升趋势。”就拿张志华手头的项目来摆事实，“从最初的一二个项目，增加到现如今的200多个项目。”客户数亦从2006年的两家汽车客户发展到目前的20多家，成为同行业外资品牌的强劲对手。

　　“我们的工作就是根据客户的需求，为他们提供最合心意的优质空气滤清器。”2010年前后，随着涡轮增压技术的横空出世，恒勃生产的空气滤清器面临着前所未有的更新换代挑战。“解决涡轮增压技术带来的中高频噪音是技术革新的关键所在。”张志华首先带领研发团队根据传统的开发理念来解决问题，但通过反复地试验、总结发现，传统的理念虽能解决问题，但是耗时实在太长，“必须换个法子。”

　　反复吃透原有技术、联系高校开展大量实验、结合传统自主创新2012年，随着《汽车发动机排气声学仿真平台》的研发成功，恒勃的这轮变革才算成功收官。“运用这个平台，通过简单地操作，几分钟时间就能根据客户的需求测算出产品所需的尺寸，从而出样件，进入实验室测试，最后进行整车测试。”张志华告诉记者，光测量尺寸这个步骤，一个项目就能省下一周时间，大大减轻了工作量。

　　走进恒勃的研发中心，不难看到，这里有着10多个实验室，实验室里，研发中心的工作人员正在做着各项试验。“恒勃是国内首家具备同步开发能力和半消音室测试能力的空滤器企业，将进气系统开发推向了新的高度，实现了系统化、模块化开发。”张志华说，“这在一定程度上离不开我们董事长对于研发工作的重视、支持与认可。”

　　作为研发中心的“领头羊”之一，现如今的张志华尽管获得众多技术成果，但他依然坚持每天学习，带着问题看书，带着问题实践，带着问题开各类研讨会。在他看来，他要研究的技术还有许多，进气歧管集成中冷器技术研究、可变长度螺旋中冷管技术研究、小型化低噪高性能空滤器技术研究、ORVR碳罐研究、空气滤清器模块化研究（与发动机缸盖罩集成）、新型吸音材料研究（轻质吸音管）等，都等着他一一拿下。