，也就是标准轴距的G20和长轴距的G28称得上的明星车型之一了。很多人都倾心于宝马3系，宝马3系从问世到现在已经经历6次进化，7代三系这次的加长版本可以说能与5系媲美，估计很多宝马的粉丝都有些按耐不住了。

　　重塑外观的新一代宝马3系很多人已经对它不再陌生，因为海外版本从网上都可以看到。新华晨宝马3系基本延续了海外版新3系的设计风格，只是细节方面有一些不同。

　　展车上的新3系装着M套件，外光更为生动，视觉也更为出色。国产新3系无论是标准轴G20还是长轴G28，前中网的造型都更大，更加前凸，边框是和M2雷霆版差不多的宽边设计，长轴版有全黑和镀铬两种宽边样式。

　　外海版本采用的是可变降阻进气格栅，车展中的前中网是全封闭状态，应该也配备了。其实可变降阻进气格栅是宝马的一项黑科技，就是车辆进气格栅可以根据车辆不同的行驶状态和发动机的工况，智能改变控制空气进入机舱的流量以及频率，目的就是为了降低油耗，减小风阻。

　　除了“双肾”格栅的变化，大灯变化也是最大的。新车的天使眼已经进化成为了双L型设计，且是前凸角设计的LED大灯，而日间行车灯形状变得也更小了，不过海外版本配备了激光大灯，不知道国产高配有没有。实际上国产即便是配备激光大灯也是会有的，因为在中国宝马车上配备的激光大灯照射距离是400米左右，而海外是600米的照射距离。

　　车身侧面不得不说一下霍式拐角，霍式拐角是宝马传统的设计，G20不是取消而是将霍式拐角进行了全新设计，也就是说将整体化为了分体式，从后门进行分割，打开车门霍式拐角最后一点留在了车体上，形成一个多边形造型，制作工艺更复杂。

　　尾部也经过了全新设计，造型更加细长，顶部位置的小鸭尾和双边共两出的排气设计，让新3系看上去更加运动。分层的L型尾灯，造型更为简洁，不过很多人可能会觉得像是勒克萨斯IS尾部，这个怎么说呢，雷车先入为主吧。

　　新3系内饰也经历了全新设计，以前总会有人吐槽3系内饰简陋，没有豪车该有的豪华感，这次你看到新3系的内饰，以前的看法瞬间消失，因为无论是豪华感还是视觉都很让人感觉到了惊艳。

　　戏称“T”字裤的方向盘尺寸更小，但是3/9点更为粗壮，手感很好。方向盘拨片是M套件中的一项顶配，不过这次更加小巧，原来的塑料材质已经换为了金属材质，手感自然也不能同日而语了。10.25英寸的触摸屏有全新X5上的第七代iDrive人机交互系统，并支持触摸、语音，手势控制。

　　还有一点全新一代3系手刹变为了电子刹车，估计很多人会感到遗憾，中控下方有无线充电区。一键启动、发动机启停、倒车影像、雷达等常用配置都被安置在了同一个区域，自动大灯由原来的旋钮变为了如今的按键。座椅造型看上去要比现款高级许多，支撑也更好，坐垫还带有腿托，乘坐应该更为舒适。

　　动力方面变化不大，发动机代码为B48B20B，输出功率184马力，峰值扭矩提升了50牛·米，尾标是352Li，匹配的依然是8速手自一体变速箱。但是新车在轻量化和热能量管理与燃油效率等方面都进行了优化，且车身刚性更高，底盘也更加精益，加乘体验相信也会更好。总体来说，新3代换代外观，内饰变化都很大，相比以老款更值得期待。