车辆在行驶过程中，悬架对于操控性和舒适性是至关重要的。目前大部分家用车都采用独立悬架，比如平时比较常见的多连杆，双叉臂，麦弗逊都属于独立悬架。下面咱们就先来了解一下多连杆独立悬架有什么特点。

　　目前常见的多连杆悬架主要分为三连杆，四连杆和五连杆三种。其中最为常见的是五连杆后悬架，这种悬架结构由主控制臂，后置定位臂，上臂，下臂和前置定位臂五根连杆组成。

　　早在1960年奔驰就开始将五连杆独立悬架应用在汽车上，当时的奔驰试验车C111的后悬架就采用了这种结构。随后奔驰在量产车W201（C级前身）和W124（E级）上都采用了五连杆独立悬架。

　　采用这种悬架结构可以对车轮进行多个方面作用力的控制，并且增加了前后定位臂实现了对后轮的前束角进行约束，让它始终在一个可控范围内。而上臂和下臂能对车轮的上下进行约束，这样既可以使车轮更好的定位，还能提升悬架的可靠性。由于五连杆悬架的这种特性，可以让设计师在一辆车上兼顾操控和舒适性，所以大部分高档车都采用这种后悬架结构。

　　不过多连杆悬架也不是完美的，其结构复杂，研发和制造成本也非常高，并且它对车内空间的侵占也比较大，所以导致其无法应用到空间小成本低的小型车上。