发动机作为汽车的重要驱动部件，如果汽车发动机出现故障问题时，将影响汽车的驾驶性能，严重可能对驾驶者人身造成严重影响。汽车发动机作为多结构性装置，在运行期间，可能产生干扰因素较多。对此，本文分析汽车发动机曲柄连杆系统故障故障类型，并进行维修处理。

　　曲柄连杆机构是汽车发动机的重要组成部分，汽车运动过程中，发动机一直处于运作状态，此时曲柄连杆将对外做功，在做功期间，零部件之间因相对运动产生较大的摩擦力，因此内部组件磨损较严重。当磨损值超出零部件固有的运动精度时，就会有一定的几率发生故障。

　　与此同时，汽车发动机内部的积碳、杂质、高温可燃混合气将对曲柄连杆机构产生一定的腐蚀作用。从汽车发动机的运行质量上来讲，曲柄连杆机构中曲轴磨损程度直接决定该机构是否能维系正常运作。如曲柄连杆机构出现间隙松动，发动机可能会产生垂直方向的移动，如果未能进行维修处理的话，长时间的运行可能造成连杆断裂，在发动机内部，严重可能令整个发动机面临着报废的可能。

　　大部分汽车厂商也针对此类曲柄连杆系统设定单独的传感器，分析汽车发动机内部曲轴机构是否存在正常运行，如果未能达到正常运行指标，则立即进行故障警报，并在汽车仪表盘处显示故障灯。

　　在对曲柄连杆系统进行维修时，首先需要分析此类系统的具体组成部分，通过对不同组件的摩擦属性，或者是在运行中的惯性力进行测定，保证在整体驱动场景下各类机械部件之间形成一种可协调性的力学驱动模式。例如，活塞、连杆组以及曲轴飞轮组等，通过分析不同组件的驱动机制，设定相应的维修对策。

　　与此同时，针对气缸体进行检测，分析其是否存在形变问题，并针对发动机内部的主轴承、圆柱度以及轴线等进行垂直检测，分析不同连杆部件是否存在裂痕或者是各类结构型的问题，保证整体结构在驱动过程中的链接性。

　　此外，应针对内部连杆组件在长时间运行模式下的耗损度进行分析，如果汽车的行驶里程较长，汽车发动机内部组件的磨损程度也将随之增加，特别是对于大部分 10 万公里以上的车型来讲，一旦发动机出现故障时，均需要重点检测内部机械组件是否处于正常状况下的使用指标，如果存在磨损或裂痕问题，则要进行更换处理。