过去，国内中高档汽车的消费者主要是政府和国有企事业单位。但随着国内消费升级，越来越多的中高档汽车进入了中国的普通家庭。调查数据显示，价格因素对汽车的影响正在下降，越来越多的消费者转向品质和科技。中高端汽车无疑是车企品质技术的最佳载体。这不难解释为什么2017年上半年车市整体销量同比下滑3.3%。在紧凑型和低端车型下滑最为明显的情况下，中高端车型销量仍能保持9%的增速。 21%。

　　现在我们看到越来越多的车企开始将触角伸向中高端汽车领域，但从目前的情况来看，这个细分领域的领头羊依然是BBA，但同时，凯迪拉克沃尔沃等豪华品牌的第二阵营也日益成为一股不可忽视的力量。今天我们就来对比一下凯迪拉克和沃尔沃的旗舰豪车，分别是凯迪拉克CT6）和沃尔沃S90）。

　　从销量数据来看，无论是近两个月的销量，还是之前11月份的累计销量，S90明显占据优势，11月份的S990环比有所增长。相比之下，1月份13%的CT6下降了14.77%。不过我们今天的目的是让大家了解一下这两款车，销量暂时不是我们关注的重点。

　　本次对比的车型为2018款沃尔沃S90 T5智雅版和2017款凯迪拉克CT6豪华版。 CT6在购买时的价格是比较低的。这款车在北京的售价是36.89万起，而S90是40.48万起。

　　S90整体设计风格具有北欧特色，冷峻孤傲，配上犀利的雷神）之锤大灯，给人一种阿尔卑斯山的感觉，凛然不可侵犯，同时精致的车身线条为整体注入柔美车辆。美丽的。

　　感觉更加直接和大胆。悬架短，低矮的车身就像是捷豹的趋势，双叉大灯就像嗜血的獠牙，分分钟撕裂成碎片，盾形进气格栅增加了一点厚重感，相对来说， CT6。设计风格有更好的平衡感，而S90则更灵动优雅。

　　很多人认为沃尔沃S90的外观差是相对于内饰而言的。 S90延续了沃尔沃简约的设计风格。得来速仓库在某种程度上看起来更宽敞。同时，真皮缝线与实木饰板的结合质感很强，独特的数字仪表盘让整个车内空间看起来科技感十足又不失重量。 Nappa真皮座椅柔软舒适，整体设计符合人体机械工程学。同时这款T5智雅版还有后排座椅加热功能，充分考虑了后排乘客的乘坐体验。

　　CT6内饰采用顶级内部Opus牛皮、高级实木、碳纤维等顶级材质。 CUE控制系统以触摸屏为中心，配备传统按键，操作更方便。后排配备独立音响系统，座椅可调节一定角度。很难说后排会输给S90。

　　两款车型均搭载2.0T直列四缸发动机，其中S90 2018款T5智雅版搭载Drive-E2.0T，最大输出马力254ps，峰值扭矩350N.m。这台发动机匹配的是爱信AW的Geartronic 8速手动自一体变速箱。降档比较激进，Drive-E发动机的在3000转左右就有动力介入，加速也比较刺激。因此，虽然CT6的动力数据优于S90，但实际加速体验却是S90优于CT6。

　　CT6 2017款豪华版搭载2.0T LTG涡轮增压发动机，最大输出马力276ps，峰值扭矩400N.m。搭载8L45 8速手自一体变速箱，换挡节奏更加平稳，动力输出更加平缓。

　　2018款T5智雅版S90采用前双横臂独立悬架，后多连杆独立悬架。不过S90的后悬挂并没有采用传统的螺旋弹簧，而是采用了高标准的空气弹簧，保留了部分路感。驾驶者能感受到路面的起伏，但这些震动被阻尼系统吸收，传递给驾驶者的震动相对较小。 S90 2018款T5智雅版采用倍耐力版P ZERO性能轮胎，良好的抓地力，使得整车的防侧倾能力非常出色，急速变线更加平稳。同时也为山地驾驶增添了不少乐趣，虽然这并不少见。此外，它还可以安装软悬挂和硬悬挂。无论你是想追求类似悬挂A的驾驶感受，还是想体验行政车的舒适，这款车都能满足你。

　　而2017款CT6豪华版虽然采用了前后驱，但其庞大的尺寸让人对其操控性并不看好。不过，得益于航天科技的车身轻量化技术，凯迪拉克CT6全车使用了超过57%的铝材，最轻的重量可达1.655千克。设计感很强的车身，让这位美式硬汉）的操控性一点都不差。此外，这款车还采用了ARS主动后轮转向和新一代MRC主动电磁感应悬架。所谓后轮随动转向是指汽车转弯时，除了前轮可以提供转向力和转向方向外，后轮也可以产生一定的转向角，而后轮提供的转向角CT6最高可达3.5，一定程度上提高了汽车的机动性。

　　CT6全系采用前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架。响应调整，动态响应比传统的液压或气动阀设计更快，使一些微小的振动几乎被过滤掉。

　　这两款车都是豪华品牌第二阵营的旗舰车型，各有千秋。随着中国消费升级，未来会有越来越多的人开始考虑BBA。此外，凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌将完善布局，吸引潜在消费群体，为未来的市场竞争做好准备。因此，这两款车未来的竞争，不仅仅是彼此。