[汽车之家行业] “坦克转弯”是指一辆汽车能够让一侧的两个轮子向前转动，另一侧的两个轮子向后转动，即像坦克一样在原地转弯。据外媒报道，丰田汽车已经向美国专利商标局申请了一项类似于“坦克转弯”的新功能。

　　“坦克转弯”这个词其实并不陌生，类似的掉头方式在雷克萨斯LX570和丰田兰德酷路泽（陆地巡洋舰）早就有所搭载，2020款哈弗H9)也有类似的技术，利用主动制动内侧车轮以达到减小转弯半径的效果。该功能确实让驾驶者在极限越野的时候更加得心应手，能在复杂路况下让这个“庞然大物”辗转腾挪更加灵活。

　　丰田申请的“坦克转弯”设计是基于每个车轮上安装的独立轮毂电机。从专利图可见，丰田汽车的所有4个车轮能以横向方式转动，允许侧向运动。同时，车轮也可以旋转，可实现零转弯半径甚至对角线运动，能像办公椅上的万向轮一样。因此，该功能可使汽车在狭小的空间内方便停车与倒车，让车辆入库变得简单。

　　该专利文件还展示了车辆的横向、斜向和原地旋转的运动方式。由于车辆的各种运动方式不同于传统车辆，因此需要新型“声学或光学”提示信号，让车辆附近的驾驶员和行人了解该车辆接下来的运行情况。比如，当车轮转动角度为45°或90°时可通过车身灯光，或连续闪动的信号灯和图像来提示车辆运动方向。（信息来源：Gaadiwaadi；编译/汽车之家 彭斐）

　　25.58万元！前后桥两把机械锁，越野能力大增，面对极端越野路况时也能轻松应对。论性价比这一块，哈弗H9的确不错，除此越野能力外，配置水准也继承了中国品牌车型一贯的高配置，甚至可以比肩一些行政车型。

　　如果您是一位热爱越野的硬汉，我认为哈弗H9非常适合你，25万左右的价格可以买到两把锁+非承载式车身确实够实惠，车内的配置也不低，座椅按摩/加热/通风全部配齐，这些配置确确实实提升了车内的舒适度，让这台车在日常城市驾驶时也能让乘客更舒心。

　　哈弗H9坐起来相当舒适，坐垫的柔软度非常好，有点沙发的感觉。公路驾驶其实并不是它的强项，如果买了它，我建议你去越野路段探索这辆车的真谛。

　　传统意义上的硬派越野车都是偏工具性质，极少对舒适性和实用性做出妥协。然而哈弗H9不仅成功挑战了所有越野项目，而且表现稳定轻松，同时还能保证乘客有足够的舒适性，很难得。

　　优秀的越野性能、出色的舒适性，这些都建立在它只有20多万元价格的前提下，从这点来说它的表现超出预期。

　　加速9.53秒，油耗百公里13.7升，配置算不上丰富，操控也可以说一塌糊涂，哈弗H9性格实在鲜明，所以很多人对于这款车，非爱即恨，很少有折中的。另外我对它的长时间可靠性和保值率，有些担心。

　　这是款诚意十足的车型，作为一台哈弗，它的价格确实非同一般，也许大家都觉得花小30万买一台长城有点难以接受，但是我认为，H9值这个价。

　　哈弗H9怎么样？我觉得论质感及技术，它在所有自主品牌车中都是数一数二的；论功能和产品定位，它不逊于帕杰罗、普拉多，而配置却更加突出；论价格，它也与市面上多数合资紧凑型SUV相仿，而它本身却是一个可搭7人出行、可越野的中大型SUV。虽然说很多人还无法接受花20-30万元买一款自主车，而我觉得只要认可长城这个品牌和它目前向高端车型迈进的做法，那么这款车当真不贵。

　　进步盖过了小瑕疵，气度盖过了“高”定价，坚持难能可贵，期待倔强终被认同。还能说啥？不管能卖出几台，10分没跑儿。