作为如今紧凑级SUV市场的当红小生，领克01有着极高的市场关注度，大家关注的原因主要有这么几个：这是一个新玩家、采用沃尔沃技术、出自吉利、合资品牌。

　　对的，它是一个新玩家！所以很多不太了解领克01发动机的网友担心领克01会不会只是“外表光鲜”，至于它究竟是个什么水平我们继续往下看。

　　首先聊聊“眼缘”，大多数车型发动机舱盖打开后特别凌乱， 线束管路七扭八歪的，当然也有紧然有序的，这里我们可以看下宝马X3和领克01的对比。

　　说到领克01的发动机，它还真不是“外表光鲜”！领克01用的就是Drive-E系列VEP4 2.0TD发动机，也就是沃尔沃的T4那款。2014年年初的时候，沃尔沃公布了全新动力总成Drive-E系列，其中2.0TD汽油发动机分为T4、T5、T6三种参数，并且均为2.0 L 排量、 直列四缸结构，采用模块化设计理念，配备不同的增压形式从而使它们在动力方面有所区别。

　　这里给大家普及一下，VEP4 2.0TD这款发动机在1400转就能实现最大扭矩，1000转时即可达到215Nm，如果开启超增压状态，峰值扭矩还可以提到330Nm，百公里加速成绩能达到7.7秒（四驱7.9秒），已超越奥迪、途观、GLA等等2.0T车型。

　　说起Drive-E系列，小编又不能不提提它的“战绩”——连续3年获得沃德十佳发动机桂冠。

　　聊到这里自然有人就会问：Drive-E系列动力总成真有那么绝？是的，很绝！不信你看

　　中置高压缸内喷射：最大燃油喷射压力可达200Bar，同级车型都在100-150Bar，中置喷油嘴可使燃油与空气混合更为充分，提升燃烧效率、提升动力的同时油耗更低。

　　燃油二次喷射技术：低温启动时，提高启动性能，使用二次喷射，实现稀薄燃烧，降低燃油浪费。低速大负荷时，易发早燃情况，使用二次喷射可改变燃烧特质，减少碳烟颗粒，降低早燃频次。

　　完全可变排量机油泵：机油流量多级可调，可根据工况要求调整发动机的供油量。 冬天热车时增大机油供给量，给发动机提供更多保护，增加发动机寿命。高工况时减少机油供给量，减少机油额外机械摩擦造成的动力损耗。

　　DVVT中控组合式凸轮轴：具有DVVT进排气双连续可变气门正时功能，提高动力表现及燃油经济性。凸轮轴采用中空组合式，有效降低重量，提升燃油经济性；滚子摇臂结构和液压气门挺柱，有效降低摩擦，提升发动机寿命；且无气门间隙，降低发动机噪音。

　　所以领克01 2.0TD百公里油耗现在都小于7L，其中两驱车型为6.5L/100km，四驱车型为6.9L/100km。除了发动机自身技术优势的发挥，在方面还做了大量工作。尤其在发动机与变速箱之间的工作机制中进行了大量的与优化。

　　作为汽车的心脏，发动机直接决定了车型的成败。作为吉利和沃尔沃合作的结晶，领克01享有搭载沃尔沃发动机的特权也无疑是它的核心竞争力所在。无论是国际大奖的背书，还是来自市场的反馈，都足以证明这款发动机的品质和实力。因而领克01屡屡刷下近万的月销量，自然也是不足为奇了。

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