油价一路飘红看涨，慢慢的我们从追求强劲有力的推背感到现在的动力够用就好，各大汽车也是瞄准了我们这群新生代买车主力军——90后的钱包，在小排量发动机的研发上争相发力。这次接到上汽的邀请，前往参观上汽的发动机实验室以及它的新产品——16T发动机拆解演示。下面通过本次发动机拆解，我们一起看看这款由上汽主导研发的16T发动机到底有哪些技术亮点。

　　自2014年上汽推出全新一代动力总成以来，荣威、MG名爵等一系列新车型在动力、油耗等方面的表现，把自主品牌动力水平拉到了可与合资品牌相抗衡的高度。顺应小排量涡轮增压发动机的发展趋势，上汽在20T、30T之后推出承启之作——SGE 16T发动机。

　　该发动机采用中置直喷燃烧系统、集成式涡轮增压系统、高效气门配气机构、水冷集成式排气歧管、智能机油压力管理、智能水温管理、缸盖机体裙架曲轴连杆设计、发动机智能启停系统等一系列主流技术。最大功率为92Kw，峰值扭矩为170Nm。

　　这次上汽16T发动机并未搭载双循环以及较先进的混合喷射技术，据工程师透露，未来第二代的MGE、SGE发动机将会运用阿特金森循环/米勒循环工作模式以及更先进的燃烧控制技术、热管理技术和降低摩擦技术。从摸石过河到主导研发，中国的汽车工业正在朝着积极的方向慢慢推进，相信未来优秀的自主研发会如期而至，自主品牌是脆弱的，与其抨击不如以包容的心态期待它开花结果。

　　模型，那些点的数据在图上很难获取啊，就是知道转速，转矩，怎么得到节气门开度！

　　系统的matalb仿真，由于是初步做相关的项目，对simulink还是菜鸟，有做相关

　　的油底壳之后可以看到内部结构，其中黑色部件为吸油盘，金属挡板则是为了防止车辆在颠簸路面油底壳内的机油晃动明显影响机油循环，保障

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