歧管喷射更环保，但是会有燃油浪费的现象，直喷几乎没有燃油浪费，却又不够环保！那么有没有一种供油方式能同时解决这个问题呢？相信这也是各个汽车厂家最为头疼的问题，目前最接衡的就是复合喷射了，说白了就是，歧管喷射+缸内直喷双喷射系统。

　　第一个尝试使用符合喷射的依然是日本企业丰田，他们在研究出了D-4缸内直喷即使之后，又开发了D-4S复合喷射技术，目前使用了这项技术的发动机有2GR-FSE及FA20，分别搭载于雷克萨斯GS与丰田86上。

　　大众虽然在分层燃烧中尝到了失败的滋味，但是他们并没有因此而一蹶不振，继丰田之后，大众也看到了复合喷射技术的优势，第三代EA888发动机便装备了此项技术。预计率先搭载第三代EA888的应该是全新一代奥迪A4以及全新高尔夫R，随后肯定会在未来更多的大众旗下车型上应用，预计将会全面取代现款第二代的EA888发动机。

　　全文总结：发动机的供油系统就是这些了，可以看到，目前的供油系统似乎遇到了瓶颈，歧管喷射够环保不够节能，缸内直喷够节能不够环保，而复合喷射虽然看似解决了环保与节能的问题，但其实并没有从根本改变歧管喷射以及缸内直喷的问题。