气门的冷间隙 气门的热间隙 过大：气门开启滞后，减少开启高度；使各零件之间的撞击 与磨损加剧，噪声增大。 过小：气门关闭不严，造成气缸漏气 在气门完全关闭时进行，即在挺柱与凸轮背接触时进行 松开锁紧螺母，调节调整螺钉即可 间隙大小由厚薄规保证

　　凸轮轴下置式  应用：转速不很高的汽油机和大多数柴油机  优点：曲轴对对凸轮轴的传动简单  缺点：气门距离凸轮轴较远，传动件数量多，总质量较大， 工作时惯性力较大。 凸轮轴上置式  凸轮轴到气门的传动大为简化，而曲轴到凸轮轴的传动则变 为复杂（为此，可采用链条传动）。

　　为了多进气，进气门一般大于排气门。 一进一排。二进二排，优点：…，缺点：… 充填金属钠的空心排气门（图4-5） 与弹簧座的固定方式：锁夹；锁销（图4-6）

　　零件：正时齿轮、挺柱及其导管、推杆、摇臂、 摇臂轴及其支座等 功用：按照规定时刻（配气相位）和次序（发 火次序）开闭进、排气门，并保证一定的开度。

　　是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件。 根据各凸轮的相对位置和凸轮轴的旋转方向可以判 断发动机的发火次序。 汽油机的凸轮轴前端装有正时齿轮，还有驱动分电 器和机油泵的齿轮、驱动汽油泵的偏心轮（柴油机 没有） 安装

　　进气  保证一定的气门开度，减小进气阻力  利用高速气流的惯性，增大进气量 排气  利用气缸内外压力差来排气  利用废气高速气流的惯性增大排气量

　　作用：定时给气缸充气；定时将废 气排出气缸；定时封闭气缸，进行 压缩与燃烧－膨胀过程。 四冲程内燃机普遍采用气门式配气 机构。（二冲程呢？）

　　不紧凑，限制了压缩比的提高； 进、排气道拐弯增多，进、排气阻力增大； 经济性和动力性都较差，仅用于小型汽油机。

　　压缩与膨胀过程漏气，发动机功率下降； 由于漏气，使气门过热、烧损； 进气门漏气，则高温燃气进入进气管而发生化油器 回火。排气门漏气，则新鲜混合气漏入排气管而产 生排气管放炮。 气门与气门座研磨 气门座与气门导管的同心度，气门杆与气门导管之 间的间隙 气门弹簧的刚度与预紧力

　　可在气缸盖或气缸体上直接搪出来 也可单独制造出来后压入气缸盖或气缸体中，以提 高使用寿命，且便于修理。

　　在半干摩擦下工作。与气门杆间有适当间隙。间隙 过大？，间隙过小？ 作用，材料 多有一大一小两个气门弹簧，套在一起、旋向不同： ①防止气门弹簧的共振；②当一个弹簧折断时另一 个仍能继续工作；③旋向不同是为了防止两个弹簧 相咬。 气门每开启一次，就旋转一个角度，从而减少气门 座合面的积碳，改善密封性，并使磨损均匀，延长 使用寿命。

　　挺柱中心线相对于凸轮侧面对称线）： 当凸轮旋转时，迫使挺柱也自身旋转，使其底面和侧面磨损 都较均匀。 上下两端焊有不同形状的球头，以便连接

　　靠气门一边的臂要长30～50％：气门升程大，而推杆和挺柱 运动的加速度和惯性力小。 短臂端装有调整气门间隙的调整螺钉和锁紧螺母。 摇臂的侧面有弹簧压紧来保证轴向定位。 摇臂轴中空作为润滑油道。